FOTON propose deux systèmes hybrides distincts sur la gamme Tunland. Le micro-hybride 48V est déjà en production sur toute la gamme diesel ; l’hybride rechargeable (PHEV) arrive sur la plateforme P4.
Micro-hybride 48V En production
| Système | Diesel 4F20 + alterno-démarreur 48V |
|---|---|
| Moteur | 2,0 L · 1968 cm³ |
| Puissance | 120 kW |
| Couple maximal | 450 N·m (moteur + moteur 48V) |
| Transmission | 6MT ou ZF 8AT |
| Émissions | Euro 6e (selon marché) |
Récupère l’énergie de freinage, assiste le moteur à l’accélération et alimente le réseau 12V. Aucune recharge externe nécessaire.
Hybride rechargeable (P4-PHEV) 2027
| Système | Double moteur P1 + P2 avec transmission intégrale mécanique M-LOCK |
|---|---|
| Moteur | 2,0 T essence cycle Miller · 140 kW / 320 N·m |
| Puissance cumulée | 350 kW / 800 N·m |
| Transmission | DHT 4 rapports |
| Batterie | 32,85 kWh |
| Autonomie électrique | 100 km · 2,0 L/100 km en cycle combiné |
| Autonomie totale | plus de 1 000 km |
| Remorquage | 3,5 t freiné |
Boîte DHT 4 rapports avec modes EV et HEV, alimentation externe 6,6 kW depuis la benne, et transmission intégrale mécanique avec blocages de différentiel avant et arrière.
Les deux systèmes sont homologués selon le marché. Les configurations ci-dessous concernent la gamme micro-hybride 48V.
FOTON Tunland – Specification export
Tunland Hybride — Spécification export
Double cabine 2,0 T hybride — 3 configurations, 16 marchés homologués.
- 140kWPuissance
- 320NmCouple
- 2unitésPar 40′ HC
- 3configsConfigurations
Conçu pour les routes que vos clients empruntent vraiment
Chaque configuration ci-dessus est une spécification d’exportation réelle et commandable — homologuée pour les marchés indiqués, avec la norme d’émissions et la conduite exigées par votre pays. Expédition en conteneur 40′ HC depuis Qingdao ou Shanghai.
Configurations
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N20TDE · 8AT · 4×4 · Double cabine
140 kWPuissance
4×4Transmission
8ATBoîte de vitesses
1577 mmBenne
3495 kgPTAC
2Par 40′ HC
| Moteur | N20TDE · 1990 cc · 140 kW · 320 Nm |
|---|---|
| Carburant | Hybride |
| Boîte de vitesses | 8AT |
| Transmission | 4×4 |
| Cabine / places | Double cabine · 5 |
| Conduite | Volant à gauche |
| Benne (L×l×H) | 1577×1650×500 mm |
| PTAC / poids à vide | 3495 kg / 2650 kg |
| Norme d’émissions | Euro 6 |
| Chargement conteneur | 2 unités |
Fiche technique complète — N20TDE 8AT
| Moteur et transmission | |
| Moteur | N20TDE |
|---|---|
| Fabricant du moteur | Gotion High-tech |
| Displacement | 1990 cc |
| Power | 140 kW |
| Torque | 320 Nm |
| Carburant | Hybride |
| Boîte de vitesses | 8AT |
| Norme d’émissions | Euro 6 |
| Dimensions et poids | |
| Dimensions (L×l×H) | 5617x2090x1955 mm |
| Empattement | 3355 mm |
| Benne (L×l×H) | 1577×1650×500 mm |
| GVW | 3495 kg |
| Curb | 2650 kg |
| Export et logistique | |
| Chargement conteneur | 2 unités per 40′ HQ |
| Conduite | Volant à gauche |
| Port | Qingdao / Shanghai, China |
| Marchés homologués | 13 |
| Châssis et trains roulants | |
| Suspension | Double triangulation avant / pont rigide multibras arrière |
| Freins | Disque avant et arrière |
| Pneumatiques | 265/70R18 |
| Réservoir | 82 L |
N20TDE · 8AT · 4×4 · Double cabine
140 kWPuissance
4×4Transmission
8ATBoîte de vitesses
1577 mmBenne
3495 kgPTAC
2Par 40′ HC
| Moteur | N20TDE · 1990 cc · 140 kW · 320 Nm |
|---|---|
| Carburant | Hybride |
| Boîte de vitesses | 8AT |
| Transmission | 4×4 |
| Cabine / places | Double cabine · 5 |
| Conduite | Volant à gauche |
| Benne (L×l×H) | 1577×1650×500 mm |
| PTAC / poids à vide | 3495 kg / 2650 kg |
| Norme d’émissions | Euro 6 |
| Chargement conteneur | 2 unités |
Fiche technique complète — N20TDE 8AT
| Moteur et transmission | |
| Moteur | N20TDE |
|---|---|
| Fabricant du moteur | Gotion High-tech |
| Displacement | 1990 cc |
| Power | 140 kW |
| Torque | 320 Nm |
| Carburant | Hybride |
| Boîte de vitesses | 8AT |
| Norme d’émissions | Euro 6 |
| Dimensions et poids | |
| Dimensions (L×l×H) | 5617x2090x1955 mm |
| Empattement | 3355 mm |
| Benne (L×l×H) | 1577×1650×500 mm |
| GVW | 3495 kg |
| Curb | 2650 kg |
| Export et logistique | |
| Chargement conteneur | 2 unités per 40′ HQ |
| Conduite | Volant à gauche |
| Port | Qingdao / Shanghai, China |
| Marchés homologués | 13 |
| Châssis et trains roulants | |
| Suspension | Double triangulation avant / pont rigide multibras arrière |
| Freins | Disque avant et arrière |
| Pneumatiques | 265/70R18 |
| Réservoir | 82 L |
N20TDE · 8AT · 4×4 · Double cabine
140 kWPuissance
4×4Transmission
8ATBoîte de vitesses
1577 mmBenne
3495 kgPTAC
2Par 40′ HC
| Moteur | N20TDE · 1990 cc · 140 kW · 320 Nm |
|---|---|
| Carburant | Hybride |
| Boîte de vitesses | 8AT |
| Transmission | 4×4 |
| Cabine / places | Double cabine · 5 |
| Conduite | Volant à droite |
| Benne (L×l×H) | 1577×1650×500 mm |
| PTAC / poids à vide | 3495 kg / 2650 kg |
| Norme d’émissions | Euro 6 |
| Chargement conteneur | 2 unités |
Fiche technique complète — N20TDE 8AT
| Moteur et transmission | |
| Moteur | N20TDE |
|---|---|
| Fabricant du moteur | Gotion High-tech |
| Displacement | 1990 cc |
| Power | 140 kW |
| Torque | 320 Nm |
| Carburant | Hybride |
| Boîte de vitesses | 8AT |
| Norme d’émissions | Euro 6 |
| Dimensions et poids | |
| Dimensions (L×l×H) | 5617x2090x1955 mm |
| Empattement | 3355 mm |
| Benne (L×l×H) | 1577×1650×500 mm |
| GVW | 3495 kg |
| Curb | 2650 kg |
| Export et logistique | |
| Chargement conteneur | 2 unités per 40′ HQ |
| Conduite | Volant à droite |
| Port | Qingdao / Shanghai, China |
| Marchés homologués | 3 |
| Châssis et trains roulants | |
| Suspension | Double triangulation avant / pont rigide multibras arrière |
| Freins | Disque avant et arrière |
| Pneumatiques | 265/70R18 |
| Réservoir | 76 L |
Marchés homologués
16 — Homologué pour ces marchés
Homologué pour l’export
Pas encore homologué
Pas encore homologué
Les pays en surbrillance sont ceux pour lesquels cette ligne de modèle détient une homologation à l’exportation. Contactez-nous pour confirmer la configuration et les documents exacts pour votre marché.
Liste complète des pays (16)
Afrique du Sud
Amérique centrale
Arabie saoudite
Australie
Brésil
CCG
Chili
Colombie
Mexique
Nouvelle-Zélande
Philippines
Pérou
Qatar
Uruguay
Émirats arabes unis
Équateur
Amérique centrale
Arabie saoudite
Australie
Brésil
CCG
Chili
Colombie
Mexique
Nouvelle-Zélande
Philippines
Pérou
Qatar
Uruguay
Émirats arabes unis
Équateur
Tunland Hybride
Détails techniques
Caractéristiques au niveau des composants, telles que publiées par FOTON.
- Boîte ZF 8AT
- Automatique 8 rapports longitudinale ZF. Reprend 100 N·m de couple de plus qu’une 8AT classique, passe les rapports 50% plus vite et atteint 96% de rendement. Frein de stationnement électrique (EPB) et Auto Hold sur les versions automatiques.
- ESP Bosch, 9 fonctions
- Dernière génération d’ESP Bosch intégrant ABS, EBD, TCS, HBA, VDC, HBB, HHC (aide au démarrage en côte), HDC (descente) et BLF. Traite 30% de signaux en plus que la génération précédente.
- CRDi Bosch, 3e génération
- Injection common-rail haute pression allemande : meilleur rendement de combustion, CO₂ réduit, moteur maintenu dans sa plage optimale.
- Turbo BorgWarner VGT
- Turbine à géométrie variable : répond à bas régime et maintient la suralimentation en haut, ce qui réduit consommation et NVH.
- Carrosserie et chargement
- Benne d’origine avec revêtement anticorrosion ; crochets d’arrimage intérieurs et extérieurs ; marchepied de benne homologué 150 kg.
Qui les fabrique
- 27 ans de fabrication de véhicules utilitaires FOTON ; plus de 10 millions de véhicules vendus dans le monde.
- Coentreprise moteurs avec Cummins ; coentreprise transmissions avec ZF ; coentreprise utilitaires avec Daimler-Benz.
- Certificat WVTA européen détenu depuis 2019.
- Premier exportateur chinois de véhicules utilitaires.
Source : documentation export FOTON, 2024–2026